上海合作组织地区反恐结构

华闻周刊》:关于飞行的马航370到底能否隐身问题,有媒体和专家说马航370应答机可以被完全关闭,关闭之后,飞机在地面雷达上连个点儿都没有,是这样吗?这个应答机装在哪里

答:上一次采访关于应答机的问题有误会,应答机是可以完全关闭的,但是它关闭与否并不影响地面雷达看到该飞机,关闭了应答机的马航370不管飞到哪里,都应该在地面雷达上显示出一个“点儿”。应答机就在操纵台上,可以手动开启和关闭。

华闻周刊》:CNN报道:“……马来西亚空军一位要求匿名的高级官员称,马航失联航班曾偏离轨线,马空军最后追踪到航班时是在马六甲海峡霹雳岛附近,航班在越南附近失联前已停止发射应答机代码……”对此怎么看?如果马航370飞向霹雳岛附近,这一个多小时的空中轨迹,只有马来西亚军方的雷达才能看到并记录吗?其他民航机场雷达站看不到吗

答:可能会有军用雷达看得到但民航雷达看不到的情况,因为军用雷达和民用雷达的设计功能有差别。

华闻周刊》:什么情况下军用雷达也看不到马航470班机?

答:如果该飞机始终飞在各方雷达站交叉的盲区里,有可能躲过,且这种躲避要对各雷达站的辐射区域非常了解。但在民航和军事雷达基站密集的马六甲海峡,在多部雷达之间的共同盲区常规飞行而不被发现是不可能的,除非该飞机在转向后始终超低空飞行。这种情况理论上可行,但我认为很难。

华闻周刊》:如果飞机确实转向飞去了马六甲,能肯定这是恐怖劫机或者袭击吗

答:如果这是事实,我认为马航370遭遇恐怖劫机的可能性仍然较大。计划飞往北京的航班远远偏离航线和目的地,且一个多小时关闭应答,这不可能是因机械故障,也不可能是天气原因,只可能是被劫持飞去新的目的地,或者机组里有人故意这么干。但谁是恐怖分子?他或者他们劫持马航370到底飞去哪里?去哪里要做什么?后来为什么掉下来了,是被引爆炸弹掉下来还是被外来的导弹打下来了,以上问题还不清楚。但如果真的确定了飞机最后的消失地点,找到残骸和黑匣子的可能性就大大提高,真相也就越来越近了。

华闻周刊》:您是否开过马航370的波音777-200ER飞机?如果有恐怖分子在乘客舱发动暴力劫持,驾驶室里能否第一时间看到?恐怖分子强行进入驾驶舱的可能性有多大?如果乘客舱里有恐怖分子威胁其它机组成员,或以引爆炸弹威胁要求打开驾驶室的门,你们会打开吗

答:我还没有开过这款飞机。如果发生暴力劫机,驾驶舱不一定完全看到,我开过的飞机只能通过摄像头看到驾驶仓外一段区域的图像。但如果出现问题,驾驶仓内会得到乘务员的立刻通知。恐怖分子强行进入驾驶舱非常难,那个门很结实。即使他们以威胁机组成员和乘客的方法要求打开,或者以引爆炸弹威胁我们打开,我们也不会打开。

华闻周刊》:马航370这种飞机上有无安装机载雷达告警设备,能否发现来袭导弹的雷达照射?如果遇到这种状况,该飞机有无能力躲避

答:所有的民航飞机应该都没有安装军用的机载雷达告警设备,因为它没有战斗需要,如果有导弹来袭,机组应该不会被通知发现;如果机组肉眼发现有导弹打来,只能做紧急躲避动作,但是导弹的速度比民航飞机快太多,躲过攻击的可能我认为没有,被导弹击中还能安全降落的,民航史上也似乎还没有先例。

华闻周刊》:如果飞机对外通讯和应答机可以被完全切断,被迫飞向被劫持点的机场,机组能否在没有地面导航的情况下将777型号飞机隐形飞向新目的地,并完全手动降落在一个陌生小机场

答:就算恐怖分子是非常内行的,完全切断对外通讯,并且不让飞行员触碰应答机,飞机也不会因此隐形,除非机组被逼超低空飞行躲过雷达。机组在没有地面导航的情况下超低空飞行一两个小时,手动驾驶飞机在一个跑道够长的小机场降落,只要燃油够,理论上没问题。马航370超低空飞去一个小地方降落,理论上也是可以的,但是恐怖分子要非常专业才能做到这样的要求。这么大的飞机超低空长距离飞行躲雷达并不容易,降落之后藏起来更不容易。有人说马航370可能飞去马六甲海峡一个小岛降落,我认为这不可能,降落777这样的飞机,无人岛没有一块很大的平坦之地是不可想象的,它对地面跑道的要求非常高,落下去万一磕绊会机毁人亡的。如果岛上有这么大一块地方,这些天凑过来的搜索飞机和卫星也就早看到了。

如果你是马航370的机长,在机舱里发现恐怖劫机或者要引爆炸弹,你的第一反应是什么?会做出什么样的应对?如果发现有外部的攻击,比如导弹来袭或者战机威胁,又会如何应对?如果恐怖分子进入了驾驶舱要求关闭一切通讯机器飞向新目的地,你会有什么应对的办法?有什么办法能通知外边

答:如果是这样,我会首先想到掌控好飞机,保护好乘客,迅速降低高度,找出最近的可以降落的地方联系,同时发出劫机警报;如果恐怖分子进了驾驶舱威胁,只要不是让我把飞机栽掉,我会按他的要求飞行,并找机会偷偷用应答机发出警报,动几下手指头就行了。保证乘客的安全永远是第一位的。如果有导弹打过来,我想只能听天由命,我们一点办法都没有。

华闻周刊》:有人公布了马航副驾驶带美女进入驾驶舱拍照的事。在自动驾驶的飞行过程中,这种行为是完全禁止的吗?也有人说红眼航班的危险问题,您认为红眼航班飞行员的状态是否会影响飞机驾驶的安全性

答:如果这件事是真的,马航这个副驾驶是必须要被开除的,飞机的驾驶仓不能成为开party的地方,这太恶劣了。关于“红眼航班”的安全性,网上的担心缺乏依据。我们飞国际航线动辄十几个小时,飞越黑白交替的空域很普遍,驾驶员也早已经适应了黑白穿梭,他们有自己的调整方法和作息规律,否则干不了这一行。再说驾驶员和乘客一样珍惜自己的生命,没人拿自己的生命开玩笑。

华闻周刊》:有不少网友猜想马航370有可能被超自然的力量带走了,或者穿越了了。您飞了20多年,在空中有没有遇到过奇怪的事?比如不明飞行物或者奇怪的云团?或者飞机操纵和通讯的完全异常?你相信有那些超自然力量或者带走了类的事吗

答:呵呵,我完全没有遇到过这样的事,我也不会信的,我相信科学,相信自己的眼睛。虽然我也希望有这样的可能,能让我们存在美好的想象,但这不科学,也不利于我们总结经验,不利于我们找到问题的原因。用科学和理智的态度面对灾难或者恐怖主义袭击,总结经验,才能更有效地避免下一次灾难。

(受访机长飞行经历20年,飞行超过18000小时)